Motoryzacja

czy warto zmieniać opony na zimowe?

Wraz z nadejściem jesieni i chłodniejszych dni kierowcy zaczynają się zastanawiać nad przygotowaniem samochodu na okres zimy. Do najważniejszych zadań należy wymiana opon z letnich na zimowe. Co prawda wielu kierowców sceptycznie podchodzi do tej kwestii. Są zdania, że kiedyś nie było opon na różne warunki i „się” jeździło. Na razie w Polsce nie ma obowiązku zmiany opon sezonowych, jednak przymiarki nad takim projektem trwają.
W jakim celu wymieniamy opony? Jaka jest różnica między zimowymi i letnimi gumami? Przede wszystkim oba typy opon są zrobione z innej mieszanki. Gumy przeznaczone do jazdy w lecie są wykonane z twardej gumy, która jest odporna na prace w wysokich temperaturach. W niskim temperaturach letnie opony twardnieją, tracąc przyczepność. Aby przedstawić to obrazowo, zachowują się jak płozy, a nie opony. Opony zimowe nawet w niskich temperaturach pozostają elastyczne, zapewniając lepszy kontakt z podłożem, dzięki temu mają lepsze właściwości jezdne.
Dlatego, gdy na dworze temperatura spada do około 7 stopni w dzień warto wybrać się na stację w celu zmiany opon. Czekanie do ostatniej chwili kończy się problemami na drodze i kolejką w punkcie wymiany opon. Wbrew pozorom zimowe opony nie zużywają się o wiele bardziej w temperaturach około 15 stopni, dlatego odkładanie wymiany na później nie ma sensu.

Autobusy i sprawa włączania się do ruchu

Zasada duży może więcej niestety bardzo często jest wykorzystywana na drogach. Bardzo często zdarza się, że samochody ciężarowe czy autobusy wykorzystując swoje gabaryty wymusza pierwszeństwo. Wiele z takich sytuacji to zwykły przejaw złego wychowania kierowców, aby nie użyć gorszych określeń.
A co z kwestia włączania się do ruchu autobusów komunikacji miejskiej. O tym czy należy im ustępować, czy maja pierwszeństwo zdania są podzielone. Aby rozstrzygnąć tę kwestię warto sprawdzić, co na ten temat mówią przepisy. W Prawie o ruchu drogowym oraz kodeksie wykroczeń znajdziemy kilka ważnych informacji. Kierowca zbliżający się do oznakowanego przystanku powinien zachować szczególną ostrożność i jest zobowiązany zmniejszyć prędkość. Ponadto w razie potrzeby powinien się zatrzymać umożliwiając kierowcy autobusu włączyć się do ruchu. Trzeba jedna podkreślić, że zamiar kierującego autobusem musi być zasygnalizowany kierunkowskazem. Rekomendacja ta dotyczy oczywiście terenu zabudowanego.
W kodeksie wykroczeń przewidziana jest kara za niestosowanie się do tej zasady. Za wykroczenie, które polega na utrudnianiu lub nawet tamowaniu ruchu grozi mandat karny w wysokości 200 złotych.
Tyle przepisy. Niestety bardzo często kierowcy autobusów włączają się do ruchu bez sygnalizowania manewru. Co w takiej sytuacji? Pozostaje tylko zachować ostrożność i zdrowy rozsądek

Co nam mówi sonda lambda?

Za wiele problemów z samochodem użytkownicy na różnych forach internetowych obwinią sondę lambda. Czym jest owa sonda i jak wpływa na pracę silnika. Jak rozpoznać, że czas na jej wymianę?
Sonda lambda jest czujnikiem, który znajduje się w układzie wydechowym. W nowszych modelach samochodów są montowane nawet dwa czujniki, jeden przed katalizatorem, drugi za. Zadaniem tego układu jest kontrola zawartości tlenu w spalinach, a odczyt ten jest porównywany jest z zawartością tlenu w powietrzu atmosferycznym. Na tej podstawie komputer dobiera odpowiednią mieszankę paliwa i powietrza. Jeśli sonda dział niepoprawnie to dostarczana do komory silnika mieszanka paliwa będzie miała niewłaściwy skład. To z kolei może powodować większe zużycie paliwa (gdy udział paliwa jest wyższy niż nominał) oraz powstawanie nagarów, które w konsekwencji mogą spowodować awarię. Jeśli natomiast dawka paliwa jest niższa to objawia się to gorszymi osiągami oraz podwyższeniem temperatur spalania, co również może zakończyć się awarią. Poza tym niewłaściwa praca sondy uniemożliw skuteczne oczyszczenie spalin, co wpływa na środowisko naturalne.
Sonda lambda jest zwykłym elementem eksploatacyjnym, który ulega zużyciu. Jest on zamontowany w układzie wydechowym i narażona jest na wysokie temperatury oraz czynniki zewnętrzne, dlatego warto co 30 tys. km sprawdzać jej stan.

Sprawdź auto przed wyjazdem na wakacje

Przed wyjazdem na wakacje zawsze jest wiele rzeczy na głowie, szczególnie gdy decydujemy się na podróż samochodem. Kwestiami typowo związanymi z urlopem warto poświęcić trochę czasu na odpowiednie przygotowanie auta. pozwoli to uniknąć kłopotów i niepotrzebnego stresu podczas podróży. W samochodzie powinny znaleźć się takie przedmioty jak apteczka, gaśnica, trójkąt ostrzegawczy i kamizelki odblaskowe. Dobrze mieć również wyposażenie awaryjne takie jak linka holownicza, podnośnik i komplet kluczy, oraz rzecz jasna koło zapasowe w dobrym stanie.
Przed wyjazdem w trasę warto także sprawdzić ciśnienie w oponach. Odpowiednio napompowane opony to przede wszystkim bezpieczeństwo, ale i mniejsze zużycie paliwa. warto także skontrolować stan płynów: hamulcowego, spryskiwaczy oraz olejów. Lepiej zweryfikować poziom oleju silnikowego, a w razie potrzeby wymienić go na nowy. To niewielki koszt, a daje komfort i poczucie bezpieczeństwa.
Przed wyjazdem nie zaszkodzi wybrać się na stację diagnostyczną oraz do warsztatu, aby specjaliści zweryfikowali stan naszego pojazdu. Lepiej prewencyjnie wymienić podejrzane elementy, niż wzywać lawetę podczas podróży.
Poza sprawami technicznymi warto przygotować komplet dokumentów, z aktualnym OC na czele. W przypadku wyjazdu za granice dobrze mieć zielona kartę oraz ubezpieczenie oraz pakiet assisctance w razie nieprzewidzianych problemów.

Czy warto sprawdzać geometrię kół

Zawieszenie to jeden z najważniejszych układów w samochodzie. Dzięki jego sprawnemu funkcjonowaniu samochód trzyma się drogi, zapewnia stabilność prowadzenia, ale przede wszystkim bezpieczeństwo. Dlatego podczas okresowych badań technicznych diagności tak wielką uwagę przykładają to kontroli tego systemu.
Często skomplikowany układ zawszenia jest narażony na największe uszkodzenia podczas codziennej eksploatacji: nierówna nawierzchnia, dziury czy krawężniki to największe zagrożenia dla zawieszenia samochodu.
Jeśli podczas jazdy na prostym odcinku nasz samochód skręca, późno reaguje na ruchy kierownicy lub na zakrętach słychać piszczenie opon to symptomy nieprawidłowości w układzie zwieszenia. Aby być pewnym, że z autem jest wszystko w porządku warto oprócz zbieżności kół i wymiany elementów eksploatacyjnych zawieszenia wykonać badanie geometrii kół. Najogólniej rzecz ujmując to sprawdzenie pewnych parametrów kół – ich położenia oraz ruchu. Mimo, że nie wszystkim kierowcom idea tego badana jest znana, to prawidłowe ustawienie geometrii ma wpływ na stabilność pojazdu podczas jazdy czy równomierne ścieranie się opon. To badanie szczególnie zaleca się przy zakupie samochodu używanego. Często oferowane na rynku samochody są naprawiane po mocnych kolizjach drogowych. Nieprawidłowa naprawa od razu zostanie wychwycona podczas sprawdzenia geometrii kół.

Nadkomplet pasażerów to drogie wykroczenie

Co zrobić w sytuacji, gdy chętnych do jazdy samochodem jest więcej niż miejsc? Zapewne wielu kierowcom zdarzało się, choćby na niewielką odległość, przewieźć nadkomplet pasażerów. Jeszcze do niedawna za takie wykroczenie groził tylko mandat. Po jego przyjęciu i wysadzeniu „dodatkowych” podróżnych można było kontynuować podróż. Po zmianie przepisów w roku 2015 sankcje za jazdę w nadkomplecie są o wiele surowsze.
Po nowelizacji przepisów za takie wykroczenie poza mandatem (do 500 zł), otrzymaniem punków karnych kierowca, który jedzie z większą ilością pasażerów niż dopuszcza homologacja pojazdu może liczyć się z utrata prawa jazdy na okres 3 miesięcy. Za każdą dodatkową osobę w samochodzie kierowca zostanie ukarany mandatem po 100 złotych i 1 punktem karnym.
Jeżdżenie z większą ilością pasażerów, niż przewiduje producent jest niebezpieczne, dlatego nowe przepisy mają skutecznie odstraszyć i odwieść od takich praktyk. O ile w samochodach osobowych nadkomplet pasażerów to tylko 1 osoba, często w pojazdach pasażerskich (busach i autobusach) dochodzi do mocnych nadużyć. Podczas kontroli okazuje się, że pojazdy te są znacznie przepełnione, co odbija się nie tylko na komforcie podróży, ale przede wszystkim bezpieczeństwie.

Pasy bezpieczeństwa

O obowiązku zapinania pasów bezpieczeństwa wiedzą nie tylko kierowcy. Maja one chronić kierowcę i wszystkich pasażerów od negatywnych skutków kolizji drogowej. Zapięte pasy bezpieczeństwa wpływają na bezpieczeństwo na drogach, dlatego są one bezwzględnie wymagane pod rygorem mandatu karnego. Za brak zapiętych pasów kierowca zostanie ukarany mandatem w wysokości 200 złotych i otrzyma dodatkowo 2 punkty karne na swoje konto. Co więcej zapięcie pasów w pojeździe przez pasażerów jest odpowiedzialny kierowca. W przypadku niedopełnienie tego obowiązku, to właśnie on, jak również pasażer zostanie ukarany mandatem.
Są jednak przypadki, w których za nieużywanie pasów nie zostaniemy ukarani przez policję. Osoby posiadające lekarskie orzeczenie o przeciwwskazaniu do zapinania pasów bezpieczeństwa mogą poruszać się bez zapiętych pasów. Także kobiety w widocznej ciąży ze względu na zagrożenie niespodziewanego ucisku podlegają zwolnieniu z konieczności używania pasów. Pozostałe wyjątki są związane ze specyficznymi zawodami: kierowca taksówki podczas przewożenia pasażerów, instruktor jazdy lub egzaminator w czasie szkolenia, służby mundurowe w czasie transportu zatrzymanych czy załoga zespołu medycznego w czasie udzielania pomocy. W tych specyficznych przypadkach zgodnie z kodeksem drogowym używanie pasów bezpieczeństwa nie jest wykroczeniem.

Czy autogaz się opłaca?

Wraz z każdorazowymi podwyżkami cen paliw na stacjach benzynowych w internecie pojawia się coraz więcej zapytań o instalację autogazu. Ten rodzaj paliwa w Polsce jest szczególnie popularna. Co ciekawe, w naszym kraju obok Turcji jest najwięcej pojazdów z LPG w Europie.
Instalacje gazowe na przestrzega ostatnich lat przeszły sporą ewolucję, ale i ich koszt się zwiększył. Jeszcze kilka lat temu można było założyć autogaz do samochodu za około 2 tysiące złotych. Obecnie instalacje kolejnych generacji pozwalają na ekonomiczna i efektywna jazdę, a ich koszt waha się w granicy 4 – 6 tysięcy.
Koszt samej instalacji to tylko cześć dodatkowych kosztów, z jakimi trzeba się liczyć decydując się na założenie LPG. Wyższy koszt przeglądu technicznego, serwis i wymiana elementów takich jak świece i wtryski oraz filtry to tylko najważniejsze dodatkowe koszty samochodu z instalacją LPG.
Na pytanie o opłacalność instalacji gazowej w większości przypadków trzeba odpowiedzieć twierdząco. Wysoki koszt inwestycji zwraca się średnio po okresie od poł roku do 1 roku. Po pokonaniu dystansu około 20 tys. inwestycja powinna się zwrócić, a kolejne kilometry to czysta oszczędność, bowiem autogaz jest o ponad połowę tańszy od benzyny.

Korekta licznika

Poszukując samochodu używanego na polskich akcjach internetowych można zobaczyć bardzo ciekawą prawidłowość. Otóż większość pojazdów w wieku około dziesięciu lat ma przebieg w granicach 200 tys. km. Rzadkością jest przebieg powyżej 300 tys., choć przejechanie średnio 2, 5 tys. km miesięcznie przez okres 10 lat nie jest niczym szczególnym zwłaszcza w Europie Zachodniej.
Niestety wielu handlarzy oraz indywidualnych sprzedających korzysta z usługi „korekty silnika”. Zabieg ten zajmuje od kilku do kilkunastu minut i wcale nie jest zabiegiem skomplikowanym. Czasem wystarczy podłączyć się do wtyku diagnostycznego (w starszych modelach), lub zdemontować licznik i wpiąć się w kostkę z tyłu. Trudniejsze do cofnięcia, choć nie niemożliwe, są liczniki w których trzeba podpiąć się do procesora. Koszt takiej usługi zależy od modelu samochodu i jego wartości. Ceny wahają się od kilkudziesięciu do kilkuset złotych. Wystarczy wpisać w wyszukiwarkę hasło „korekta licznika”, aby przekonać się jak popularny jest to proceder. Ponadto na rynku dostępne są za niewielkie pieniądze książki serwisowe, które mogą poświadczyć „nowy, zaktualizowany przebieg”. Trzeba tu jednak podkreślić, ze takie oszustwo jest karalne, choć bardzo trudne do udowodnienia.

Czy palenie w aucie jest zabronione?

Czy jadą paląc papierosa w samochodzie kierowca popełnia wykroczenie? Jak to jest z tym paleniem w aucie. Na ten temat panują podzielone opinie: jedni kierowcy twierdzą, że nie ma zakazu puszczania dymka w aucie, podczas gdy inni twierdzą, że jest to zabronione i grozi za to mandat karny.
W kwestii rozstrzygnięcia tej kwestii najlepiej poszukać odpowiedzi w kodeksie drogowym. Art. 63 w punkcie 5 mówi o tym, że kierowcy, który przewozi osoby zabrania palenia i spożywania pokarmów w czasie jazdy. W dalszej części znajduje się wykluczenie, które stanowi, że od tego przepisu zwolnieni są kierowcy samochodów osobowych i ciężarowych, z wyjątkiem taksówek.
Zgodni z tym bez obaw możemy palić czy jeść w samochodzie tylko gdy jesteśmy sami. Jednakże w sytuacji, gdy poruszamy się samochodem osobowym i przewozimy pasażerów, wówczas również palić. Zakaz dotyczy tylko kierowców taksówek. Nie mogą za to palić z pasażerami na pokładzie kierowcy busów i autobusów. To właśnie ta grupa kierowców, podobnie jak kierujący motorami i motorowerami, za palenie w czasie jazdy może dostać mandat. Za złamanie art. 63 w punkcie 5 kierowcy grozi kara w wysokości 50 zł. Dodatkowo jednak nie zostaną przyznane punkty karne.

Przebieg nie wiek się liczy.

Do roku do Polski sprowadza się kilkaset tysięcy używanych samochodów. Większość z nich to kilkuletnie pojazdy przeznaczone na sprzedaż. Wśród nich można spotkać prawdziwe perełki, których zakup to prawdziwa okazja. Niestety z pozostałymi bywa bardzo różnie. Łączy je natomiast jedno – niski przebieg. Dlaczego?
Bez względu na wiek auta większość samochodów, których wiek nie przekroczył 10 lat, legitymują się dość niskim przebiegiem rzędu 180 -200 tys. km. Czy to oznacza, że na zachodzie tak mało eksploatują samochody. Niestety nie. Bardzo duża cześć samochodów zaraz po sprowadzeniu do kraju zostaje kompleksowo przygotowana do sprzedaży. Mycie, czyszczenie tapicerki i korekta licznika – to podstawowe zabiegi handlarzy samochodów. Niestety książka serwisowa, którą sprzedający stara się udokumentować „prawdziwość” przebiegu to nie dowód. Taką książkę można za kilkadziesiąt złotych kupić w internecie do każdego pojazdu. Dlatego wiek samochodu należy przeprowadzić także na podstawie zużycia elementów takich jak kierownica, fotele czy dźwignia zmiany biegów. Niestety samochody klasy premium wykonane są z wysokiej klasy materiałów, po których ciężko zorientować się o intensywności użytkowania.
Jedno jest pewne, deklarowany przebieg samochodów z zagranicy trzeba traktować bardzo asekuracyjnie.

Zasady przewożenia dzieci w aucie.

Przewożąc dzieci w samochodzie trzeba przestrzegać kilku podstawowych zasad, dzięki którym nasze pospiechy będą bezpieczne, a my unikniemy kłopotów i nieprzyjemności.
To co dla wielu jest sprawą oczywista, jest zapisane w kodeksie, a policja podczas rutynowych kontroli może nałożyć na kierowcę-rodzica mandat karny. Poniżej podstawowe przepisy związane z przewożeniem dzieci. W Polsce obowiązuje bezwzględny nakaz przewożenia dzieci w fotelikach i używanie innych urządzeń przytrzymujących dzieci.
Pierwszy zakaz dotyczy przewozu dzieci na przednim fotelu tyłem do kierunku jazdy. Zabrania się takich praktyk w przypadku, gdy auto jest wyposażone w poduszkę powietrzną. O zakazie tym informują nieraz naklejki, które producenci umieszczają w swoich samochodach. Na przednim fotelu nie mogą siedzieć również dzieci bez fotelika, których wzrost nie przekracza 150 cm ( nie ma w kodeksie kryterium wieku). Na tylnej kanapie za to bez fotelika mogą siedzieć dzieci, które przekroczyły 135 cm wzrostu, pod warunkiem używania pasów bezpieczeństwa. Wszystkie dzieci, poniżej tego wzrostu muszą korzystać z fotelików, z małym wyjątkiem. W przypadku przeważenia trzeciego dziecka, gdy nie ma możliwości zamontowania trzeciego fotelika. Jedyny warunek to zapięte pasy i ukończony 3 rok życia.
Przestrzegaj ac tych zasad z całą pewnością możemy czuć się bezpieczni i nie obawiać o zdrowie dzieci, i mandat karny od patrolu drogówki.

Samochody ekektryczne

Być może już w najbliższych latach wszyscy będziemy jeździć samochodami elektrycznymi. Na razie rynek ekologicznych samochodów, szczególnie w Polsce, dopiero się rozwija. Na zachodzie, zdaniem analityków rynek samochodów elektrycznych zanotował 80% wzrost sprzedaży. Niewątpliwie najwięcej samochodów elektrycznych najlepiej rozwija się w Norwegii, Wielkiej Brytanii oraz Niemiec.
Mówiąc o samochodach elektrycznych mamy na myśli małe miejskie samochody. Okazuje się, że rynek elektrycznych pojazdów jest znaczenie bogatszy niż Tesla czy Nissan Leaf. Swoje projekty z powodzeniem na rynek wypuściły już BMW czy Renault.
W dalszym ciągu największym mankamentem elektrycznych pojazdów jest ich zasięg i pojemności baterii. Obecnie na jednym ładowaniu można przejechać dystans nieco ponad 100 km. W warunkach miejskich nie jest to problem, jednak wyjazd za miasto może stanowić barierę nie do pokonania dla kierowców elektrycznych pojazdów. W większości Polskich miast powstaje duża ilość, jeszcze darmowych, stanowisk do ładowania elektrycznych pojazdów, co ma zachęcić kierowców do wyboru ekologicznych samochodów.
Producenci w dalszym ciągu prowadzą badania w kierunku poprawy funkcjonalności pojazdów elektrycznych, wobec czego zwiększanie zasięgu pojazdów elektrycznych i ich ekspansja to tylko kwestia czasu. Trend wzrostowy widać już na zachodzie Europy.

Czy warto tankować paliwo premium?

Bez względu na cenę paliw na światowych rynkach, kiedy kierowca przyjeżdża na stację benzynowa widzi różnicę między paliwem PB95 a paliwem Pb98. Różnica między paliwem standardowym a paliwem premium dochodzi nawet do kilkunastu groszy. Czy warto tankować „teoretycznie” lepsze paliwo. Jaki korzyści możemy osiągnąć decydując się na droższy produkt?
Paliwo premium to nie tylko więcej oktanów. Szlachetne paliwa, zdaniem producentów są wzbogacane dodatkami poprawiającymi osiągi, zapewniające ochronę silnika i wpływające na zmniejszenie zużycie paliwa.
Dodatki, które znajdują się w droższych paliwach pozwalają utrzymać w czystości układ doprowadzający paliwo do silnika i zapobiegają powstawaniu osadów w komorze spalania. To umożliwia dłuższa i bezawaryjną eksploatację pojazdu. Wiele z paliw redukuje tarcie i chroni elementy metalowe silników nowej generacji.
Czy warto płacić więcej za paliwo premium? W przypadku niektórych, zwłaszcza sportowych samochodów, producenci zalecają używanie paliwa wysokooktanowego, dlatego warto dostosować się do rekomendacji. W pozostałych przypadkach decyzja o tym powinna być kwestia indywidualną. Na naszym rynku topowi producenci proponują niemal identyczne paliwa uszlachetniające o zbliżonej cenie.

Kiedy i dlaczego trzeba zmieniać opony?

Po co w ogóle zmieniać opony? Zdaniem wielu opony całoroczne w zupełności wystarczą. Inni „specjaliści” twierdzą, że cały rok można przejechać na oponach letnich? Jaka jest różnica między oponami letnimi i zimowymi i kiedy należy wybrać się do mechanika na wymianę ogumienia?
Letnie opony są tak zaprojektowane, aby zachowywać jak najlepsze właściwości jezdne na mokrej nawierzchni, zapewniały jak najniższe zużycie paliwa i były ciche. Ponadto guma, z której są wykonane jest odporna na wysokie temperatury. Zimowe opony natomiast są wykonany z miękkiej gumy, która jest odporna na twardnienie w niskich temperaturach. Inna różnica leży w profilu bieżnika. Zimowa opona ma wjeżdżać w śnieg i wyrzucać go na zewnątrz, podczas gdy letnia opona musi skutecznie odprowadzać wodę spod kół.
Opony powinno się zmieniać, gdy temperatura w dzień zaczyna spadać poniżej 10 stopni Celsjusza. W niskich temperaturach bezpieczeństwo letniej opony znacznie spada, bowiem zmienia się przyczepność twardej gumy do podłoża. Dlatego okresem w którym w Polsce większość kierowców zaczyna myśleć o wymianie opon jest przełom października i listopada. Niektórzy zwlekają z wymianą w trosce o szybsze zużycie zimowych opon w wyższych temperaturach (+15 stopni). rzeczywiście zimowa opona szybciej się zużywa w wyższych temperaturach, jednak jest to konsumpcja minimalna.

Kiedy wymienić wycieczki?

Bezpieczeństwo w samochodzie to ceniony i bardzo ważny aspekt, na który zwraca uwagę wielu kierowców. Dlatego wybierając samochód zwraca się uwagę na elementy wyposażenia, które wpływają na to. Niewiele jednak osób wie jak ważne dla codziennego użytkowania pojazdu są wycieraczki samochodowe. Ten niepozorny element auta wbrew pozorom wpływa na bezpieczeństwo w zassie jazdy.
Dobra widoczność, zwłaszcza w trudnych warunkach atmosferycznych, bardzo często decyduje o bezpiecznej drodze. Dlatego trzeba zwracać uwagę na stan piór wycieraczek i w razie potrzeby ich wymianę. Nie ma uniwersalnego czasu, po którym należy je wymienić, jak w przypadku oleju czy innych elementów eksploatacyjnych. Wszystko zależy od jakości piór i tworzywa z jakiego zostały wykonane czy intensywności eksploatacji samochodu. Niektórzy producenci podają orientacyjny okres żywotności swoich towarów (na przykład pół roku), jednak najlepszym momentem na wymianę jest sytuacja, gdy wycieraczka rozmazują wodę, zamiast ją zbierać. Smugi na szybie są znakiem dla kierowcy, ze czas obecnych piór już nadszedł i trzeba zamówić nowe.
Wymiana wycieraczek nie jest skomplikowanym zadaniem, a wybór zamienników na rynku jest olbrzymi. Warto jednak kupić produkty sprawdzonych i renomowanych producentów.

Klimatyzacja w zimie?

Klimatyzacja to element wyposażenia samochodu, który na dobre wszedł do standardu. W upalne dni podczas długich podróży trudno sobie wyobrazić jej brak. Nie każdy jednak zdaje sobie sprawę, że klimatyzacja powinna pracować także w zimne dni.

Wiele osób ogranicza korzystanie z klimatyzacji tylko do okresu letniego. Za wyłączaniem jej przemawia argument, że to ogranicza spalanie. Według producentów używanie klimatyzacji zwiększa zużycie paliwa od około 0, 5 litra nawet do prawie 2 litrów na godzinę. Jednak wyłączanie sprężarki przez cały okres zimowy może spowodować jej awarię. Kiedy klimatyzacja pracuje smar znajdujący się w układzie krąży razem z czynnikiem chłodzącym. Jeśli sprężarka nie pracuje przez dłuższy okres smar zalega i nie ma właściwego smarowania. Jeśli więc ze względów ekonomicznych nie chcemy używać klimatyzacji w zimie, warto co jakiś czas choć na kilka minut włączać odpalić klimatyzację.

Trzeba jeszcze pamiętać, że prawidłowe działanie klimatyzacji jest uzależnione od jej regularnego serwisowania. Wymiana filtra kabinowego, odgrzybianie układu wentylacyjnego i uzupełnianie czynnika chłodzącego powinno być stałym punktem w kalendarzu napraw, serwisów i przeglądów naszego auta.

Ile kosztuj nas posiadanie samochodu?

Potocznie mawia się ze samochód to skarbonka bez dna. Sam zakup auta to połowa sukcesu. Drugie tyle środków pochłonie jego eksploatacja. Na pierwszy rzut oka wydaje się to mocna przesada, jednak rachunek kosztów może to świetnie uzmysłowić.
Koszty eksploatacji auta trzeba podzielić na dwie grupy: okresowe i codzienne. Te drugie to oczywiście przede wszystkim paliwo. W ostatnich latach ceny paliw znacznie wzrosły, jednak to tylko cześć wydatków na auto. Koszt paliwa zależy od tego jak mocno użytkujemy samochód, jaki jest roczny przebieg itp. Poza tym trzeba doliczyć takie wydatki jak myjnia, dodatkowe opłaty drogowe jak na przykład winiety czy opłaty na bramkach.
Do okresowych kosztów zaliczymy przede wszystkim obowiązkowe ubezpieczenie OC, które jest wielkością zmienną i zależy od pojazdu i właściciela (jego składek i historii). Poza tym przynajmniej raz w roku trzeba zmienić olej i filtry, przyjechać na stację diagnostyczną i przejść badanie techniczne. Poza tym nowsze samochody wymagają wizyty w serwisie (przynajmniej raz w roku). Do tego dochodzi wymiana opon dwa razy w roku.
Zupełnie inna sprawa są koszty napraw, które niestety zdarzają się bardzo często. Jeśli nawet nie zdarzy nam się awaria, to trzeba prewencyjnie wymieniać skonsumowane elementy takie jak żarówki, elementy zawieszenia etc.
Aby sprawdzić ile kosztuje miesięczna eksploatacja samochodu można skorzystać z wielu aplikacji, w których wystarczy notować wydatki na samochód.

Dodatkowe koszty związane z instalacją LPG

Samochód na gaz LPG okazała się w ostatnim czasie jednym z najtańszych sposobów na podróżowanie. Wraz ze znacznymi obniżkami wszystkich paliw na stacjach benzynowych, również ceny autogazu poszły mocno w dół. Dzięki temu właściciele aut wyposażonych w instalację gazową mogli cieszyć się tanim jeżdżeniem. Cena litra tego paliwa poniżej 2 PLN, sprawia, że przejechanie 100 km to niespełna 20 zł (w zależności od pojemności silnika).
Trzeba jednak wiedzieć, że posiadanie samochodu z instalacją gazową wiąże się z dodatkowymi kosztami. W ogólnym rozrachunku jednak jazda na LPG i tak się opłaca. Zadawanie pytania czy montaż instalacji gazowej jest opłacalny to zupełnie inna kwestia. Wszystko bowiem zależy od tego jakie są nasze potrzeby, jak bardzo planujemy eksploatować samochód itp. Poniżej przedstawione są tylko dodatkowe wydatki eksploatacyjne.
Pierwszy dodatkowym kosztem, który przyjdzie opłacić użytkownikom samochodów z LPG jest wyższy koszt badania technicznego. Co roku trzeba także odwiedzić serwis, aby sprawdzić stan instalacji i dokonać regulacji. Aby układ prawidłowo funkcjonował trzeba także co 15 tys. i 30 tys. km wymieniać filtr fazy lotnej i filtr fazy stałej. Jeśli zaniedbamy tej czynności nasz samochód będzie więcej palił a jego moc będzie wyraźnie mniejsza. Większa temperatura spalania gazu mocno obciąża świece. Przy okazji rutynowych serwisów warto sprawdzić także ich stan oraz regularnie wymieniać.

Wymiana oleju silnikowego – czy warto oszczędzać?

Decydując się na samochód trzeba się liczyć nie tylko z kosztami jego zakupu, ale i eksploatacją. Im starszy samochód tym większe wydatki. Z czasem wszystkie elementy się zużywają i trzeba je wymienić, aby cieszyć się bezawaryjną jazdą. Jest jednak grupa wydatków, które dotyczą wszystkich samochodów. Jest to chociażby wymiana oleju i filtrów.
Powszechnie mówi się o tym, że olej silnikowy powinien być wymieniany co 10-15 tysięcy kilometrów. W przypadku, samochód nie osiąga takich przebiegów w ciągu roku, warto wymienić olej i filtry. Olej z czasem traci swoje właściwości, wiec nawet w przypadku mniejszych przebiegów nie warto oszczędzać i trzymać „stary” olej, mimo, że jego brawa i stan wydają się być dobre.
Często można usłyszeć glosy, że częsta, czyli zalecana przez producenta, wymiana oleju to strata pieniędzy. To samo dotyczy się wymiany przy małych przebiegach. Przepalony olej powoduje to, że na powierzchniach silnika odkłada się smolisty osad, który niekorzystnie wpływa na pracę silnika, a w ekstremalnych przypadkach może doprowadzić do jego uszkodzenia. 5 litrowa bańka oleju średniej klasy kosztuje około 150 zł. Dodatkowo trzeba doliczyć trzeba cenę filtra i koszt wymiany. Nie jest to jednak wydatek, na którym trzeba oszczędzać, tym bardziej, że średnio to tylko raz w roku.

Koszty eksploatacji pojazdu

Wygląd i komfort jazdy to nie wszystko. Dla wielu kupujących coraz większe znaczenie mają koszty potencjalnej eksploatacji. Kupujący zwracają uwagę na to ile dany model pali, ile kosztują części zamienne, czy jest do nich łatwy dostęp itd. W naszym kraju bardzo dobrą opinią cieszą się przede wszystkim auta niemieckie oraz japońskie. Ze względu na niższe koszty eksploatacji najchętniej wybierane są wysokoprężne silniki Diesla. Nie każdy jednak silnik tego typu zapewnia tanią eksploatację. W przypadku niektórych modeli ewentualne podzespoły i części zamienne mogą kosztować naprawdę zawrotną sumę. Wśród samochodów godnych polecenia posiadających tani w eksploatacji silnik diesla jest Nissan 2, 0 D CD20. Jeśli zależy nam na jak najniższej eksploatacji pojazdu to właśnie Nissan będzie najlepszy. Kolejnym autem spod japońskiej kuźni jest Toyota 1, 4 D-4D. Nie przedstawia ono jednak takich zalet jak wspomniany wcześniej Nissa. Przede wszystkim ewentualne naprawy silnika Toyoty mogą poważnie nadwyrężyć portfel inwestora. Jeśli więc szukamy auta taniego w eksploatacji zapoznajmy się najpierw z opiniami fachowców. Na forach branżowych warto również poszukać opinii innych kierowców użytkujących interesujące nas auto.

Kupno auta używanego

Coraz więcej Polaków może sobie pozwolić na zakup auta zupełnie nowego. Nie ma co jednak ukrywać. Zdecydowana większość pośród nas użytkuje używane auta. Przy zakupie tego typu pojazdów lepiej jednak uważać. Sami z pewnością nie raz słyszeliście historie dotyczące nabycia auta skradzionego, auta po wypadku czy auta z fałszywym stanem licznika. Jeśli i my poszukujemy auta z rynku wtórnego na własną rękę pamiętajmy na co zwracać uwagę. Przede wszystkim zwracajmy uwagę na to kto jest wpisany w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Kupujmy tylko od tej osoby, której dane znajdują się w dowodzie. Nigdy nie kupujmy auta w ciemno. Zawsze powinniśmy udać się na jazdę próbna. Jeśli koszt zakupu pojazdu jest wysoki to warto wydać tych kilkaset złotych i oddać auto do przeglądu mechanicznego. Dzisiaj rynek aut używanych jest ogromny. Króluje przede wszystkim internet. To właśnie tutaj można natknąć się na największą liczbę oszustw. Nieuczciwi handlarze zaczynają już od zdjęcia. Dopiero przy oględzinach okazuje się, że karoseria jest zarysowana, drzwi się nie domykają a na nadkolu jest korozja. Gdy brakuje nam podstawowej wiedzy na temat motoryzacji to skorzystajmy z pomocy kogoś bardziej doświadczonego.

Kiedy najlepiej wymieniać ogumienie

Przy polskich warunkach klimatycznych trudno jednoznacznie wskazać najlepszy moment na wymianę opon z letnich na zimowe i z zimowych na letnie. Wszystko zależy od pogody, ta bywa jednak kapryśna. Wielu spośród nas z pewnością pamięta ciepłe marcowe dni, niemal wiosenne zapowiadające wspaniałą pogodę. Po tygodniu spadał jednak śnieg i Ci, którzy pospieszyli się z wymiana opon pluli sobie w brodę. Według ekspertów najlepiej ogumienie wymieniać gdy temperatura utrzymuje się na plusie i wynosi około 7 stopni. Gdy z nawierzchni znika śnieg i mróz, asfalt zaczyna się szybko nagrzewać. Dla utrzymania lepszej przyczepności auta do podłoża najlepiej więc byłoby zastosować ogumienie letnie. Jest ono stworzone ze specjalnie przygotowanej mieszanki gum, dedykowanej nawierzchniom letnim. Nie zapominajmy również, że ogumienie sezonowe przekłada się na mniejsze zużycie paliwa. Zresztą wystarczy się przejechać latem po nagrzanej asfaltowej nawierzchni by przekonać się, że ogumienie zimowe powoduje ogromny hałas. Wymianę opon najlepiej dokonać w profesjonalnym i sprawdzonym zakładzie mechanicznym. Dobrego warsztatu możemy szukać za pośrednictwem internetu jak również za pośrednictwem znajomych. Nie oszczędzajmy też na jakości ogumienia.

Dlaczego kupować auto zimą

Wszyscy potencjalni nabywcy samochodów z podjęciem decyzji o zakupie pojazdu zwykle czekają do wiosny. Zdarzają się jednak i tacy, którzy na zakup auta decydują się zimą. W pierwszej wiec kolejności gdy dokonujemy oględzin pojazdu dobrze jest uruchomić silnik i wsłuchać się w jego pracę. Nie oceniajmy też karoserii auta przykrytego śniegiem czy szronem. Jeśli już chcemy dokonać oględzin pojazdu z zewnątrz dokonajmy tego w ocieplonym garażu. Wtedy wyłowienie wszelkich zarysowań i niedostatków na karoserii będzie łatwiejsze. Z drugiej jednak strony istnieją czynniki dla, których warto rozglądać się za autem właśnie w okresie zimowym. W zimie zainteresowanie autami jest ogólnie rzecz biorąc mniejsze. To zdecydowanie wpływa na spadek cen samochodów zimą. Z drugiej też strony zima jest o wiele bardziej wymagającym okresem roku dla pojazdów niż lato. To właśnie tylko w tych warunkach można sprawdzić jak auto odpala na mrozie, jaki jest stan akumulatora. Wystarczy jedynie dokładnie wiedzieć na co zwracać uwagę dokonując zakupu pojazdu zimą. Jest to też okres w którym najłatwiej sprawdzić wiele elementów pojazdu jak akumulator, układ hamulcowy. Dodatkowy atut to zdecydowanie niższe ceny pojazdów niż w okresie letnim.

Pasek klinowy

Pasek klinowy jest jednym z najbardziej awaryjnych części naszego pojazdu. Niemal każdy kierowca borykał się z problemem piszczącego pasku klinowego. W naszych autach pełni on bardzo istotną rolę. Za jego sprawą napędzanych jest do działania wiele istotnych urządzeń niezbędnych w naszym aucie jak chociażby pompa wodna czy alternator. Kiedy dojdzie do zerwania paska klinowego auto praktycznie stanie w miejscu. Sezonowy przegląd pojazdu powinien ujawnić zły stan techniczny paska klinowego. Trzeba też szczerze przyznać, że pasek klinowy wykorzystywany był głównie w starszych pojazdach. Obecnie zdecydowanie popularniejszym rozwiązaniem jest pasek wielorowkowy. O wiele lepiej dopasowuje się do kół pasowych. Gdy pasek jest uszkodzony bądź gdy jest źle napięty spod maski pojazdu dobiega charakterystyczny pisk dobrze znany kierowcom. Czasami więc nawet pasek o dobrej jakości gdy nie jest dobrze napięty może powodować charakterystyczne piski. Szczególnie charakterystyczne są one w deszczowe dni. Za odpowiednie napięcie paska klinowego może zabrać się sam kierowca i ustawić odpowiednie napięcie samodzielnie. Przy wymianie paska i bardziej skomplikowanych naprawach w jego obrębie lepiej to zadanie zlecić fachowcom.